https://yenibakisgazetesi.com/wp-content/uploads/2023/03/alt.jpeg
https://yenibakisgazetesi.com/wp-content/uploads/2024/03/300-x-250-1.jpg
Avukat Aslı Murat, İngiltere’yi örnek göstererek, özellikle trafik kazalarını azaltmada üç adımın olduğunu söyleyerek, bunların mevzuat, eğitim ve alt yapı çalışması olduğunu kaydetti
Cezalandırmadan da önce gelen eğitim ayağının çok önemli olduğunu belirten Murat, küçük yaştan itibaren yol güvenliği alanında çocukların eğitilmesi gerektiğinin altını çizdi
Murat, “Çarpışmaların bir kısmı ölümle sonuçlanabilir. Ancak öyle durumlar vardır ki bunlara istenmeyen kaza demek çok da mümkün değil. Bunların başında alkol, uyuşturucu, aşırı hız ve kurallara uymama gelir” dedi
Murat, İngiltere’deki yol güvenlik esasına bakıldığında belli başlı niteliklerin farklı suçlar içine konulduğuna dikkat çekerek, “eğer ki bir sürücü uyuşturucu tesiri altında bir kaza yapmışsa, alkol kullanarak bir kaza yapmışsa, aşırı hızlıysa bunları diğer kazalardan ayırıp farklı bir suç kapsamında değerlendirmek gerekir” diye konuştu
Aslı Murat, diğer önemli etkenlerden bir tanesinin de Ulaştırma Bakanlığı altında kurulan ve başkanlığını da bakanın yaptığı bir komisyonun olduğunu söyledi. Murat, bu komisyonun toplanmadığını, rapor sunmadığını belirterek, tüm bu trafikteki üç bacağı çözmeye yetkili olmasına rağmen bu komisyonun çalışmadığını söyledi
Yeni Bakış
Barolar Birliği İnsan Hakları Komitesi Başkanı Avukat Aslı Murat, trafikte cezaları artırmanın sadece trafik suçları için değil hiçbir suç için sadece tek bir yöntem olarak kullanılmaması gerektiğini söyledi. Murat, cezalarla ilgili yasaların olduğunu, ancak suçların bazen arttığını bazen de aynı kaldığını ifade ederek, cezalandırmanın bir suçun ortadan kaldırılması için yeterli olmadığını kaydetti. Murat, Mayıs Manşet programında Meltem Sakin’in sorularını yanıtladı. Murat, bunun toplumsal, siyasi koşulları da olduğunu belirterek, trafiğin de bu sorunların dışında olmadığını söyledi. Murat, trafiğin toplumsal sorunların bir parçası olduğunu belirterek, trafik çarpışmalarına karşı mücadele edebilmek için başka bir yolun yürünmesi gerektiğini söyledi. Murat, cezalandırmaya ilişkin yasal düzenlemelerin ortaya çıkmasının ve resmi gazetede yayımlanarak toplumun bilgisine getirilmesinin ardından dünyada bu konuda neler olup bittiğine bakmaya çalıştığını söyledi. Murat, insanların toplumsal anlamda bir politika geliştirilmediği noktada cezaların artırılmasına karşı çıkmaya başladıklarını söyleyerek, özellikle trafikle ilgili yolda ilerlemek için üç adımın olduğunu gördüğünü belirtti.
“Kazaların başında alkol, uyuşturucu, aşırı hız ve kurallara uymama gelir”
Murat, bunların mevzuat, eğitim ve alt yapı çalışması olduğunu kaydetti. Aslı Murat, altyapının içine ışıklandırma, toplu taşıma gibi unsurların da girdiğine işaret ederek, bu üç adımdan sadece birine odaklanılması durumunda sadece insanları cezalandırma ile sınırlı kalınacağını belirtti. Murat, bunun bir sonuç elde etmeyi sağlamayacağını belirterek, “şimdiki düzenlemelere bakıldığında kazaların ölümle neticelenmesi halinde 7 yıla kadar hapis cezası öngörülüyor. Bu üst sınırdır. Yargıç olayın olgularıyla birlikte uygun cezayı verir” dedi. Murat, alkol dışında uyuşturucu tesiri altında araç kullananı tespit etmenin bile tam olarak yöntemlerinin uygulanmadığını belirterek, bunun çok büyük bir eksiklik olduğunu kaydetti. Kazalarda ölümle sonuçlanan bir neticenin olması durumunda üst limite dayanan cezalar verilmeye başlandığını belirten Murat, “çarpışmaların bir kısmı ölümle sonuçlanabilir. Ancak öyle durumlar vardır ki bunlara istenmeyen kaza demek çok da mümkün değil. Bunların başında alkol, uyuşturucu, aşırı hız ve kurallara uymama gelir” dedi.
“Cezalandırma tek başına yeterli olmaz”
Murat, İngiltere’deki yol güvenlik esasına bakıldığında belli başlı niteliklerin farklı suçlar içine konulduğuna dikkat çekerek, “eğer ki siz uyuşturucu tesiri altında bir kaza yapmışsanız, alkol kullanarak bir kaza yapmışsanız, aşırı hızlıysanız bunları diğer kazalardan ayırıp farklı bir suç kapsamında değerlendirmeniz gerekir” diye konuştu. Aslı Murat, cezalandırmanın tek başına yeterli olmadığını belirterek, bunun toplumun algısında oluşturacağı bir mentalitenin de söz konusu olacağını kaydetti. Murat, şöyle devam etti, “Topluma şu denilmeli, eğer ki siz alkol alıp direksiyon başına geçerseniz ya da aşırı sürat yaparsanız birisini öldürmeyi göze almışsınız demek oluyor. Böyle bir kişi ile kural ihlali yapan kişinin aynı ceza ile yargılanması da bana göre adıl değildir. Bunlar ayrı düzenlenmeli. Ceza ya da yol güvenlik yasasında ayrı ayrı düzenlenmeli. Sadece İngiltere’ye değil, başka ülkelere de bakabiliriz. Ceza yasasındaki şu andaki mevcut düzenlemeyi belki de ikiye ayırarak alkol, uyuşturucu, aşırı hız gibi meselelerle kaza diye nitelendirebileceğimiz tedbirsizlik neticesinde ölüme sebebiyet vermeyi ayrı bir fiil haline getirebiliriz.”
“Trafik Komisyonu çalışmıyor, rapor sunmuyor”
Aslı Murat, cezalandırma mevzuatı denilen trafiğin ilk ayağının artık modern bir noktaya getirilmesi gerektiğini ifade ederek, insan hatası ile ortaya çıkan kazaların ağır ihmallerinin ciddiyetle cezalandırılması gerektiğinin altını çizdi. Cezalandırmadan da önce gelen eğitim ayağının çok önemli olduğunu belirten Murat, küçük yaştan itibaren yol güvenliği alanında çocukların eğitilmesi gerektiğinin altını çizdi. Aslı Murat, diğer önemli etkenlerden bir tanesinin de Ulaştırma Bakanlığı altında kurulan ve başkanlığını da bakanın yaptığı bir kurulun olduğunu söyledi. Murat, bu komisyonun toplanmadığını, rapor sunmadığını belirterek, tüm bu trafikteki üç bacağı çözmeye yetkili bir komisyon olmasına rağmen bu komisyonun çalışmadığını söyledi.
News
